什么是穩定桿？穩定桿的功用是什么？

什么是穩定桿？

穩定桿的本質，其實就是一根彈簧，一根連接左右車輪的彈簧。簡言之，任何能讓左右車輪同上同下的機構，中間加一些彈性，就是穩定桿。

為什么要有穩定桿？

彈簧是個人主義者，穩定桿是集體主義者。不管是遇到什么樣的工況，彈簧的動作只管它這一邊，另外一邊愛咋咋地，跟我沒關系。甚至于在車輛轉彎的時候，在側向加速度的推波助瀾下，一側的彈簧要揚眉吐氣地伸長，不惜打壓另外的一側親兄弟，是典型的個人主義。

加硬彈簧也能降低側傾，那為什么還要穩定桿？

穩定桿的使命只有一個，就是提高側傾剛度。但是彈簧管的事就太多了，牽一發而動全身，加得太硬搞不好就得不償失。如果不要穩定桿，要全靠彈簧來實現同樣的側傾效果，那得到的會是一臺舒適性非常差、制動加速俯仰非常小、響應過于敏捷的車。

主動穩定桿

穩定桿又稱防傾桿、平衡桿，橫向穩定桿的功用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡，改善車輛平順性。傳統穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。但是隨著技術改進，衍生出主動穩定桿，它能實時改變加在橫向穩定桿兩端的扭矩，主動、有效地實現對側傾剛度的調整。

目前主動穩定桿有液壓式和電機式兩類，液壓式主動穩定桿用液壓缸作為作動器，雖能在一定程度內改善車輛的側傾穩定性，但因其結構復雜、響應速度較慢，難以滿足變化較大工況的需求。且活塞機構移動的位移有限，所以該系統比較適用于大型車輛。電機式主動穩定桿以電機作為作動器，相對液壓式主動穩定桿而言，其執行機構相對簡單，易于控制，能根據不同的工況調整輸出扭矩值，且能耗較小，所以應用也較普遍。配備主動穩定桿的車型有保時捷卡宴、一汽豐田普拉多等。